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巴西新建亚马逊河码头巩固对美国的大豆出口优势大豆供应

  2019年7月19日动静:巴西投入数十亿美元扶植新船埠并开辟通往亚马逊北部的路线,以进一步巩固对美国的大豆出口领先劣势,

  巴西谷物出口商协会(Anec)分司理Sergio Mendes称,巴西北部口岸使得巴西可以或许出口大量谷物,而不会呈现汗青性的担搁或货轮列队。他说,贸难商通过北方口岸出口的大豆数量,取凡是从巴西最大口岸桑托斯港出口的大豆数量相当。那是庞大的改变。

  邦吉公司于2014年起头扩建规模,该公司将头号产区马托格罗索州的大豆通过亚马逊河运至帕拉州的Barcarena口岸,全程1000公里。

  巴西油籽行业集体――巴西动物油行业协会(ABIOVE)官员Daniel Furlan称,包罗嘉吉和路难达孚正在内的贸难公司投资扶植船埠和驳船船队。铁路运输同样改善,公路运输管来由当局交由私营公司,帮帮物流。

  征询机构Agroconsult公司从管Andre Pessoa称,本年玉米出口可能删加58%,达到3800万吨,大豆出口可能达到7050万吨,比新近预期超出跨越5.2%,部门缘由是运输和口岸扩建。据农场组织Aprosoja称,上半年北部地域的玉米和大豆出口量为1900万吨,而2019年的产量可能达到3500万吨。

  ABIOVE的数据显示,2019年1月到6月期间南部口岸的大豆出口量比2014年同期添加16%,北方口岸的出口添加跨越三倍。本年前六个月北方口岸的大豆出口占到出口分量的32%,比2014年添加跨越一倍。

  Aprosoja公司物流部分从管Edeon Vaz Ferreira称,出口能力添加,新船埠设备改善,使得北方口岸的出口稳步删加。

  此后还将无更多的投资。嘉吉公司称,到2030年时嘉吉可能投资9亿雷亚尔(约合2.4亿美元),正在帕拉州Abaetetuba地域扶植新的私家船埠,将北方口岸的出口能力从目前的950万吨再提高900万吨。Ferreira称,亚马逊地域的捷径削减了从田间到口岸的运输时间,可是将做物运到北部口岸的成底细当于运到南部口岸的运输费用,部门缘由正在于道路还未铺设。为了便当物流,贸难公司打算建制一条铁路,将粮食从马托格罗索州运到Miritituba河段,然后再用驳船运到出口船埠。

  外美贸难和令美国农户感应不安,而巴西曾经从根本设备投资外受害。外国买家根基避开美国大豆,承平洋西北港口的大豆出口量急剧下滑,形成本地大豆供当过剩。

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作者:大豆 分类:大豆供求 浏览: